Podcar je zpět

ecoprt

Nikdy jsem nebyl velkým fanouškem PRT nebo osobních systémů rychlé přepravy, které jsou budoucností dopravy od doby, kdy byl prezidentem Nardon. Na TreeHuggeru jsem kdysi pojmenoval koncept acyberspace techno-sen a lidé pro-pod dávali střední cenu za psaní zábalů. Nikdy jsem nemohl přijít na to, čeho se podařilo, kromě umísťování lidí, kteří si myslí, že každý v autobuse je buď chudý, rozčarovaný nebo obojí. Pak jsem si myslel, že to bylo do značné míry zabito myšlenkou na auto s vlastním pohonem. Proč mít vyhrazený průvodce, když váš podcar může jít kamkoli?

Skupina v Raleighu v Severní Karolíně však pracuje na jiném druhu PRT. Byl vyvinut pro kampus Severní Karolíny státní univerzity, kde je velká vzdálenost mezi knihovnami a právo na cestu, které bylo naplánováno na jednokolejku, další technický sen. TheecoPRT se liší od jiných systémů, o kterých jsem psal; je to mnohem lehčí a užší, drží dva lidi sedící tváří v tvář. To znamená, že vedení může být také mnohem lehčí. Je zobrazen spíše jako lehký ocelový příhradový nosník než obvyklý betonový vodicí lišta. Eric Lamb, manažer plánování dopravy pro město Raleigh, poznamenává:

Vzhledem k malému půdorysu vozidla (in-line sezení) a nízké hmotnosti by mohlo dojít k výrazným úsporám nákladů na vybudování zvýšené vodicí dráhy ve srovnání s jinými typy pevných vodicích systémů..

porovnání ekoprt s autem

To dává velký smysl – železniční viadukt musí držet masivní břemena, ale většinou je prázdný, pokud do něj dojíždějící vlak jede každých 10 minut. Systém PRT rozloží zatížení na čas a vzdálenost. Designéři předpovídají pokrok jen za 1,5 sekundy (myslím, že v tomto bodě sní, ale v pořádku), což znamená, že může nést hodně lidí, rozložených po mnoha tratích. Jejich koncepce:

Ultra lehký tranzitní systém s autonomními vozidly, které přepravují maximálně dva cestující najednou. Systém bude mít vyhrazené silnice, na kterých mohou být vozidla směrována přímo do místa určení bez zastávek. Mezi výhody patří 1) cílová cena 1 milionu USD za kilometr nákladů na infrastrukturu naváděcí cesty, 2) tranzitní systém, který je mnohem rychlejší a méně nákladný než autobusy a lehké železnice, a 3) menší celková stopa s menším dopadem na okolí životní prostředí.

Návrháři to považují za vážnou alternativu k automobilu a pokud si přečtete jejich stránku o problémech s automobily, budete chtít skočit na palubu PRT.

Tyto významné problémy každý den nese každý v Americe. Představuje to obrovský náklad pro národ. Cílem EcoPRT je vyřešit všechny tyto problémy odstraněním nákladů a potíží s vlastnictvím automobilu, výrazným snížením nákladů a prostoru potřebného pro vozovky a parkování a vyloučením velké části zhoršování životního prostředí, které je spojeno s americkou automobilovou kulturou.

EcoPRT na vodícím zipu nad městem.

Stále existují základní problémy, které PRT nevyřeší – poslední mílový problém, jak se dostat k vám domů, ošklivost horních vedení – i když v tomto posledním bodě jsou tyto vodítka mnohem minimálnější. To je důvod, proč jsem si myslel, že autonomní auto by tuto myšlenku zabilo; může vás odvézt domů. Mimochodem, existuje také další vozidlo, které vás může vzít domů, funguje skvěle na univerzitách v mírném podnebí a je dokonce levnější: nazývá se to kolo.

Nicméně v Raleighu, ecoPRT vytvořil menší, lehčí a levnější systém pod auto, který by mohl mít smysl. Nyní, pokud by to mohli nějak propojit s lehkým železničním systémem budovaným v Durhamu, mohl by Výzkumný trojúhelník nakonec dostat slušný koordinovaný dopravní systém.

Související pro TreeHugger a MNN:

  • Jsou vozy budoucnost tranzitu?
  • Kdyby měl Batman koloběžku, vypadalo by to takto
  • Podcars nám mohou pomoci vybudovat města bez aut, říká expert PRT
CS.AskMeProject