Nemůžete připojit elektrický Gogoro Smartscooter

Rodina Gogoro

Král Gillette prý řekl "Dejte jim břitvu; prodávejte čepele" – první příklad obchodního modelu, kdy se produkt prodává levně, ale vyžaduje nekonečný proud dodávek. Mohlo by to být vyryto na případu tiskárny allinkjet. Nyní je aplikován na elektrický skútr, Gogoro Smartscooter.Je to velmi cool elektrický skútr se spoustou pěkných funkcí, jako je hliníkový rám, závodní odpružení "inspirovaný přistávacím zařízením stíhacích letounů" a 30 palubních senzorů, které dodávají vašemu smartphonu diagnostiku, statistiky a pokyny.

Co to nemá, je zástrčka. Místo toho se majitel skútru spoléhá na energetickou síť Gogoro, infrastrukturu stanic, kde si majitel může vyměnit obě baterie za přibližně šest sekund. Podle zakladatele a generálního ředitele Horace Luke:

„Naše produkty a obchodní model ovlivní řadu oblastí spotřebitelů a vytvoří metropolitní ekosystém s lepší konektivitou, snadnějším přístupem k energii a příjemnějším městským životem.“

Je to obchodní model, který zní velmi podobně jako Better Place, nešťastná izraelská společnost, která se skvěle rozpadla po spálení téměř miliardy dolarů financování. Bylo založeno na myšlence sítě stanic pro výměnu baterií.

Nemyslím si, že Gogoro bude sdílet stejný osud z několika důvodů. Pro jednu věc, společnost chystá pokrývat cílový trh s GoStation. Luke řekl Vergeovi Chris Ziegler:"Hledáme jednu stanici na míli. “A na rozdíl od toho, co mnozí říkají, nemít plug je bonus – ne bug – v zemích, kde většina lidí žije s velmi vysokou hustotou v budovách bez garáží a bez místa připojte se k nabíjení. Pokud jste viděli, jak jsou koloběžky zaparkovány v Asii, je rychle zřejmé, že by bylo téměř nemožné je zapojit mnoho z nich najednou. Čerstvý náboj na dvě baterie posune tento skútr o 60 mil, takže to opravdu není jiné, než jít na čerpací stanici za účelem doplnění, a je to mnohem rychlejší.

pár gogoro baterií

Rovněž se to neliší od způsobu, jakým mnoho lidí dnes provozuje své grilování. Vlastnil jsem svůj propanový válec a musel jsem ho přetáhnout do propanového stojanu a čekat ve frontě, až ho ten chlap naplní. Teď jdu do nedalekého obchodu, který má výměnu tanků a přepínám prázdný na plný. Přebírají odpovědnost za to, že nádrž je v dobrém stavu a legální (vyprší po 10 letech) a dostanu propan rychleji. Podobně nechci vlastnit baterii; Chci jen elektřinu.

Tyto baterie jsou drahé, plné elektroniky a bezpečnosti, takže je nelze odcizit a ztrácí schopnost držet v průběhu času plnou kapacitu. Systém výměny a zapůjčení baterií, jako je tento, je udržuje v čerstvém stavu, optimálně nabitý a používá je k jinému použití, když již nedokáže adekvátně pohánět skútry. Nemusí již tlačit skútr z 0 na 30 za 4,2 sekundy, ale jsou skvělé pro nouzové osvětlení a zálohování dat. Odkládací systém také umožňuje chytřejší nabíjení, což zajišťuje, že se použije čistší, špičkový výkon a vyhladí se křivky spotřeby energie. To je důležité v křehkých energetických sítích.

Zpět na hranici, tam je 86 komentářů hurling různé stupně zneužití na koncepci. Chtějí zástrčku, chtějí vlastnit baterie, je to podvod jako inkoustové kazety a tak dále. Pak je tu jeden komentář od chlapa v Šanghaji, který musí každou noc vytáhnout do svého bytu dvě těžké baterie. Poznamenává to "většina lidí, jako jsem já, žijící v těchto velkých rozrůstajících se městech v rychle se rozvíjejících zemích, není schopna přivést kabel na své kolo, aby je nabila … Já, moje žena a miliony jako já, jsem na trhu pro tato kola."

rodina na motorce v Číně

Vyzkoušejte miliardy. Koloběžky jsou způsob, jakým se většina populace v Asii obchází. Není to otázka volby, ale nutnost, protože koloběžky jsou mnohem levnější než auta a používají se na všechno, včetně toho, že během Zlatého týdne vezmou rodinu k babičce. A většina skútrů jsou obrovské znečišťující látky se špinavými, neefektivními motory. Gogoro je odpovědí na celou řadu vážných problémů. Doufám, že to uspěje. Více se můžete dozvědět naGogoro.

CS.AskMeProject