Nejnovějším komerčním letištěm na světě je technický zázrak

Himálajské silnice na severu Sikkim poblíž jezera Gurudongmar na 17000 stop, Lachen, Sikkim, Indie

Jedno z nejnovějších letišť na světě je v oblasti, kde dříve chyběla komerční letecká doprava. Letiště Pakyong je první komerční letiště v indickém státě Sikkim. Dráha je 22 kilometrů od hlavního města Gangtok, ale cesta je mnohem kratší než pět hodin jízdy, kterou cestující zvykli snášet, aby se dostali k nejbližšímu terminálu. Toto nové letecké spojení je určitě výhodné pro občany této izolované země, ale letiště získává pozornost z jiného důvodu.

Sikkim, v Himalájích v daleké severní Indii, byl vždy vzdálený a pro svou scenérii byl vždy známý. Tato scenérie je plně zobrazena v Pakyongu, který je posazený na straně údolí. Ještě předtím, než první komerční letadlo přistálo, mediální média volala toto jedno z nejkrásnějších letišť světa.

Izolované místo

Stejné klimatické podmínky a geografie, díky nimž je Sikkim tak nádherným místem, také činí stavební projekty náročnými. Silné deště zanechávají nížiny úrodnou a zelenou, zatímco vysoké hory poskytují ohromující kontrast. Uprostřed této scenérie se nachází 4 500 stop nad mořem. Stavitelé museli najít místo, které bylo chráněno před větry a dostatečně stabilní, aby se zabránilo vymývání a sesuvy půdy.

Před výstavbou terminálu a přistávací dráhy neexistovala na místě žádná stavba. Taková letiště se nazývají "letiště na zelené louce" protože jsou v podstatě postaveny od nuly na prázdném poli.

Jak inženýrský tým postavil letiště na svahu bez předchozích struktur? Dráha v Pakyongu je míle dlouhá. Na místě známém silným deštěm potřebovali inženýři zajistit, aby země zůstala stabilní po celou délku asfaltu.

Aby toho dosáhli, museli vytvořit 80 metrovou (262 stopovou) výztužnou zeď, která je jednou z nejvyšších vlastností tohoto typu na světě. Půda byla stabilizována a tvarována pomocí strategie geoinženýrství výřezů a výplní, která je obvykle součástí plánu výstavby dálnic a železnic. Stavitelé posílili svahy s geomřížkovou půdní výztužnou strukturou, protože tradiční opěrné zdi by neposkytovaly dostatečnou oporu.

Firma odpovědná za zeď, italská společnost Maccaferri, byla vyznamenána jako projekt pozemního inženýrství roku na soutěži Ground Engineering Awards ve Velké Británii. Čas ocenění, 2012, ukazuje, jak dlouho projekt trval a jak dlouho lidé v Sikkimu čekali na spojení.

Skromný začátek

Dráha letiště Pakyong Sikkim Indie

Kromě tohoto dramatického scenérie je toto letiště vítaným přírůstkem do ostrova Sikkim velikosti Rhode Island, který byl v nezávislé zemi až do roku 1975. Počáteční služba bude skromná. Nízkorozpočtový dopravce SpiceJet bude létat do Pakyongu z Kalkaty a Guwahati. Terminál na letišti 67 milionů dolarů pojme jen 100 lidí, ale obvykle to vše potřebuje. Navzdory tomu, že jde o inženýrskou činnost, přistávací a přistávací dráha letiště v údolí je dostatečně dlouhá, aby pojala vrtulová letadla. SpiceJet a další komerční dopravci budou muset použít dvoumotorové turbovrtulové letouny Bombardier Dash 8 nebo ATR-72. Tato řemesla upřednostňují nákladní společnosti a armády, ale stále se používají i pro komerční služby. Komerční uspořádání obvykle zahrnuje místnosti pro 70 až 80 míst. Plánuje se další spojení, včetně mezinárodního letu z Pakyongu do Paro, Bhútánu.

Pakyong je méně než 40 kilometrů od hranice s Čínou, takže letiště bude hostit i vojenská letadla.

Sikkim doufá, že lety SpiceJet zvýší svou životaschopnost jako turistický cíl. Popularita nedalekého Nepálu a poptávka po omezeném počtu turistických víz do sousedního Bhútánu dávají státu důvod k naději, že větší dostupnost může vést k většímu zájmu turistů. Sikkim mimo jiné sází na to, že nárůst cestovního ruchu pomůže rozvíjet odvětví jeho kasin.

Existuje také naděje, že tradiční letecká odvětví státu – zemědělství, pivovarnictví a destilace, hodinářství a těžba – budou mít prospěch z leteckého spojení..

Všechno přirozené více než jedním způsobem

Arial pohled na jezero Aritar (Ghati-Tso) nebo jezero Lampokhari, které se nachází ve východní čtvrti Sikkim v Sikkimu v Indii

Ektouristé zde najdou v severní Indii hodně lásky. Zaprvé, Sikkim je prvním státem v Indii, který se choval organicky. Všechny farmy ve státě používají metody ekologického pěstování a všichni zemědělci byli v roce 2015 certifikováni národní vládou. Tato oblast má bohatou kulturu s většinou nepálské populace a různé sikkimské skupiny, které jsou kulturně a lingvisticky úzce spjaty s Tibeťany. Třetí nejvyšší hora na světě, Kanchenjunga, se nachází v Sikkimu, stejně jako četné ledovce, vysokohorská jezera a horké prameny, které jsou v celé Indii známé svými údajnými zdravotními přínosy. Asi jedna třetina Sikkimu je chráněna jako součást národního parku Khangchendzonga. Park se v roce 2015 stal světovým kulturním dědictvím UNESCO.

Prozatím byla veškerá pozornost zaměřena na inženýrství a scenérii nejnovějšího komerčního letiště na světě. Krajina v Pakyongu může soupeřit s nepálským letištím Lula, které se nachází vedle strmých stěn údolí s kapkou 2 000 stop na konci dráhy. V Pakyongu si však mohou cestující užívat výhledy bez přistání v bílých kloubech.

Získání tohoto skromného, ​​ale velmi potřebného letiště vyžadovalo hodně inženýrství. Pakyong určitě usnadní lidem žijícím, cestujícím a obchodujícím s malým stavem Sikkimu.

CS.AskMeProject