Bude 21. století zapojeno nebo bez aut?

Je to dojíždění budoucnosti? Ceny ropy by z ní mohly učinit realitu pro všechny.

Zde je hádanka: Vysoké ceny plynu přispívají k recesi potlačením hospodářské činnosti, ale když se tato recese rozpadne, klesají stejné vysoké ceny, protože je menší poptávka. A co víc, emise skleníkových plynů také klesají, nejen proto, že mnoho aut je mimo silnici (Američané jeli v roce 2008 o 100 miliard méně kilometrů než v roce 2007), ale také proto, že vyrábíme méně zboží.

A tak veškeré úsilí, které jsme vynaložili mezinárodně na Kjótský protokol a jeho následky, mělo mnohem menší dopad na globální klima než celosvětová recese. Podle Mezinárodní energetické agentury (IEA) se tyto emise v roce 2009 pravděpodobně sníží o 3 procenta a finanční krize je největším důvodem. Tři čtvrtiny propadu jsou způsobeny snížením průmyslové činnosti, přičemž zbytek pochází z přechodu na obnovitelnou energii a jaderné elektrárny.

IEA také říká, že pokud se chceme vyhnout nejhorším dopadům změny klimatu, musíme utratit 400 miliard dolarů ročně na 350 nových jaderných elektrárnách a 350 000 větrných turbín. A agentura říká, že do roku 2020 budou muset tři pětiny vozů na silnici používat alternativy k benzínu.

To vše je klíčové argumentům provokativního20 $ za galon: Jak nevyhnutelný nárůst ceny benzínu změní naše životy k lepšímu(Grand Central Publishing, 24,99 $), napsané spisovatelem štábu naForbes. Chris Steiner si pozorně přečetl William Howard Kunstler’sDlouhé nouzové situace,a následuje některé z jeho argumentů. Myslí si, že celý náš pohodlný životní styl v USA je založen na levné ropě, ale že jsme v havarijním kurzu, protože změna klimatu drží a ropné špičky. V souvislosti s tím nás bude plyn 20 $ a-galon přinutit přerušit naši 100letou smlouvu s ďáblem černým zlatem.

Steiner boduje příběhem Billa, suburbanitu z roku 2009, který se probudil s hudbou ze svého uhlovodíkového plastového hodinového rádia, poté se vynořil z postele a postavil nohy na nylonový koberec vyrobený z petrochemikálií. Jeho kuchyňské skříňky jsou Corianem spojeny petrochemikáliemi a holí se smetanou také z oleje. Mohl bych pokračovat. Steiner ano. Bohužel i solární panely pocházejí z petrochemie a jejich cena stoupá stejně jako ceny plynu.

Tady je Steinerova podpoložka: „Ceny ropy umožnily SUV prosperovat, ale nakonec SUV pohřbí ve svém hrobě.“ To je víceméně pravda, ale SUV už bez dechu bez benzínu 20 $ za galón. Jak Kunstler, tak Steiner vidí nevyhnutelný vývoj, kdy klesající nabídka ropy bude stále pronásledovat silnou poptávku, tlačí ceny tak neúprosně, že nakonec jak automobilové, tak letecké cestování bude dražší a vzácné. Výsledkem je více lokalizované bydlení: Lidé budou chodit do potravinového družstva. Vyrobí si vlastní elektřinu ze solárních panelů a zapojí se do svých komunit.

Verze Billa 21. století, která nyní žije v Brooklynu, nebyla v letadle 15 let. Cestuje většinou vlakem (kolem obnovených farem produkujících jídlo pro New York) a nikdy nevlastnil auto. Jeho horká voda a polovina jeho elektřiny pocházejí ze solárních panelů na střeše jeho čtyřpodlažního bytového domu.

Dobře, na tuto vizi jsem stejně citlivý jako kdokoli jiný, a myslím, že knihy, jako je tato, jsou užitečné, ale také si nemyslím, že by se světové události dostaly takhle. Ano, ceny ropy vzrostou a způsobí intenzivní politický a sociální konflikt po celém světě a budou dále zhoršovat globální oteplování. To by mohlo příštích několik let poněkud napodobit (zejména pokud se ekonomika zotaví a poptávka opět stoupne).

To je špatné. Vysoká cena zboží vyrobeného z ropy je dnes velkým problémem. Ale dlouho předtím, než benzín 20 $ a-gallon sestoupí, myslím, že budeme mít elektrická auta schopná dobíjet rychlostí dvou centů na kilometr. Budeme mít také inteligentní rozvodnou síť schopnou dodávat elektřinu z obnovitelných zdrojů po celé zemi bez větších ztrát. Tato síť bude dokonce spolupracovat s našimi vozy, půjčovat si elektřinu z baterií a vracet ji mimo špičku.

Existují všechny druhy vyrovnávacích tlaků: Ropa je velkým tématem. Pokud se začneme pohybovat směrem k EV, bude poptávka po ropě pomalu, ale neúprosně klesat, což stabilizuje ceny. A právě provedli několik významných nálezů ropy, což by také mohlo ceny trochu zmírnit.

V některých ohledech, i když je to jen několik měsíců, Steinerova kniha je již zastaralá. Píše o Lepším místě Shai Agassiho, které je připraveno zapojit Izrael, Dánsko, Austrálii a další pro EV – Steiner píše: „Agassi je v tuto chvíli jediným chlapem s plánem as více než dvěma nikly zasvěcenými této věci. „Ale již jsou ve vesmíru Coulomb, ECOtality, Aerovironment a Project Ready Ready a další mají přijít. Island by se mohl stát první zemí s národní sítí EV a Francie právě přislíbila investici do dobíjení sítí 2,2 miliardy dolarů.

Myslím, že v žádném případě nevidím konec osobní mobility a s lidmi, kteří jsou stále v autech a nákladních vozech, bude Steinerův scénář nezvratně změněn, pravděpodobně tak, jak to ještě nevidíme. Mám ale rád Billův životní styl bez aut.

Pro více Jimových auto musings si přečtěte jeho blog blogů každý den zde na MNN.

CS.AskMeProject